Uma linha elétrica de aprox. US$450 milhões entre Assunção e Luque, que depois chegaria a Ypacaraí, voltou à pauta com apoio dos EAU. Quais regiões podem ganhar e por que o cronograma pede cautela.
O trem metropolitano do Paraguai, adiado há tanto tempo, tem um novo parceiro. Em 4 de fevereiro de 2026, durante uma visita oficial aos Emirados Árabes Unidos, o presidente Santiago Peña anunciou um acordo com os EAU para o Tren de Cercanías, a linha elétrica de trens metropolitanos planejada entre Assunção e as cidades a leste da capital. Segundo ele, o projeto vai melhorar a vida de milhares de paraguaios.
O parceiro é a Etihad Rail, a empresa estatal responsável pela ferrovia nacional dos EAU. Javier Giménez, ministro da Indústria e Comércio, estimou o investimento em aprox. US$450 milhões e disse que o projeto marcaria um antes e um depois no transporte de passageiros.
O acordo ainda precisa ser aprovado pelo Congresso, como aconteceu com a versão anterior do projeto.
Os trens regulares de passageiros entre Assunção e Luque pararam de circular no início dos anos 2000, e os planos para retomar o serviço foram e vieram. Em 2017, a Fepasa disse que um trem metropolitano elétrico moderno poderia estar funcionando a partir de 2020. Em setembro de 2024, o governo cancelou uma concessão de US$500 milhões com um consórcio coreano e disse que buscaria novos parceiros. Em novembro de 2025, uma delegação técnica da Etihad Rail visitou Assunção para discutir com o presidente o transporte ferroviário urbano e de cargas. O acordo desta semana é resultado dessas conversas.
Vale a pena ter essa história em mente. O projeto agora tem um parceiro com recursos e apoio político no mais alto nível, o que é mais do que teve em muitos anos. Mas os estudos, a votação no Congresso e o financiamento ainda precisam se concretizar antes do início das obras.
A lista final de estações sairá dos estudos de engenharia, então qualquer mapa hoje é provisório. Os planos anteriores para o mesmo corredor servem de referência: uma versão de 2024 do projeto previa paradas na antiga estação ferroviária central de Assunção, Botánico, Luque, Yukyry, Areguá, Patiño e Ypacaraí.
Em cidades do mundo todo, casas e terrenos a uma distância que se percorre a pé de boas estações de trem costumam se valorizar quando a linha entra em operação. As palavras importantes são quando a linha entra em operação. Os preços muitas vezes reagem aos anúncios, e quem paga a mais por uma estação que abre com anos de atraso, ou em outro lugar, arca sozinho com esse risco.
Se você está pensando em comprar perto da linha, trate o trem como um possível bônus, e não como o motivo da compra. Procure um imóvel que faça sentido hoje em preço, localização e demanda de aluguel, e verifique exatamente onde ficam o trajeto e as estações planejadas antes de pagar um ágio pela proximidade.
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Este artigo é informação geral, não é assessoria jurídica, tributária ou de investimentos.
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