Une ligne ferroviaire électrique d’environ 450 millions USD entre Asunción et Luque, prolongée plus tard jusqu’à Ypacaraí, revient sur la table avec le soutien des EAU. Les zones qui pourraient en profiter, et pourquoi le calendrier appelle à la prudence.
Le train de banlieue paraguayen, maintes fois reporté, a un nouveau partenaire. Le 4 février 2026, lors d’une visite officielle aux Émirats arabes unis, le président Santiago Peña a annoncé un accord avec les EAU pour le Tren de Cercanías, la ligne électrique de banlieue prévue entre Asunción et les villes situées à l’est de la capitale. Selon lui, elle améliorera la vie de milliers de Paraguayens.
Ce partenaire est Etihad Rail, la société publique à l’origine du réseau ferroviaire national des EAU. Javier Giménez, ministre de l’Industrie et du Commerce, a chiffré l’investissement à env. 450 millions USD et estimé que le projet marquerait un avant et un après pour le transport de voyageurs.
L’accord doit encore être approuvé par le Congrès, comme l’avait été la version précédente du projet.
Les trains de voyageurs réguliers entre Asunción et Luque ont cessé de circuler au début des années 2000, et les projets de relance se sont succédé sans aboutir. En 2017, Fepasa annonçait qu’un train de banlieue électrique moderne pourrait circuler dès 2020. En septembre 2024, le gouvernement a annulé une concession de 500 millions USD attribuée à un consortium coréen et indiqué qu’il chercherait de nouveaux partenaires. En novembre 2025, une délégation technique d’Etihad Rail s’est rendue à Asunción pour évoquer avec le président le rail urbain et le fret. L’accord de cette semaine fait suite à ces échanges.
Cet historique mérite d’être gardé à l’esprit. Le projet dispose désormais d’un partenaire financé et d’un soutien politique au plus haut niveau, ce qui est plus qu’il n’en a eu depuis des années. Mais les études, le vote du Congrès et le financement doivent encore se concrétiser avant le début des travaux.
La liste définitive des gares découlera des études d’ingénierie : toute carte établie aujourd’hui reste donc provisoire. Les projets antérieurs pour le même corridor donnent une indication : une version de 2024 prévoyait des arrêts à l’ancienne gare centrale d’Asunción, à Botánico, Luque, Yukyry, Areguá, Patiño et Ypacaraí.
Dans les villes du monde entier, les logements et terrains situés à distance de marche d’une bonne gare ont tendance à prendre de la valeur une fois la ligne en service. Les mots importants sont « une fois la ligne en service ». Les prix réagissent souvent aux annonces, et l’acheteur qui paie un supplément pour une gare ouverte avec des années de retard, ou à un autre endroit, en assume seul le risque.
Si vous envisagez d’acheter près de la ligne, considérez le train comme un éventuel atout plutôt que comme la raison de l’achat. Recherchez un bien qui se justifie dès aujourd’hui par son prix, son emplacement et la demande locative, et vérifiez précisément le tracé et l’emplacement prévus des gares avant de payer une prime pour en être proche.
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